Gouverneur McKee, Staatsbeamte und Gesetzgeber geben bekannt, dass Rhode Island Emissionsstandards für saubere Pkw und Lkw einführen wird, um die Kohlenstoffverschmutzung einzudämmen

Veröffentlicht am Mittwoch, 10. Mai 2023

PROVIDENCE, Rhode Island – Gouverneur Dan McKee, Staatsbeamte und umweltbewusste Gesetzgeber geben bekannt, dass Rhode Island gemeinsam mit sieben Bundesstaaten, darunter Massachusetts, eine Politik einführen wird, die darauf abzielt, die Kohlenstoffverschmutzung durch eine Reduzierung der Auspuffemissionen von Autos, Lastwagen und SUVs einzudämmen.

Da der Verkehr rund 40 Prozent der Treibhausgasemissionen des Staates verursacht und das Klimagesetz vorschreibt, dass Rhode Island bis 2050 Netto-Treibhausgasemissionen von Null erreichen muss, würden die Vorschriften verlangen, dass die Hersteller den Verbrauchern in Rhode Island sauberere Fahrzeuge liefern.

„Das Klimagesetz hat uns auf die Einhaltung wichtiger CO2-Reduktionsziele gesetzt, und für mich ist klar, dass Rhode Island die Vorgaben nur erfüllen kann, wenn es den Transportsektor direkt angeht“, sagte Gouverneur McKee. „Die Umsetzung der Richtlinien „Advanced Clean Cars II“ und „Advanced Clean Trucks“ wird uns dabei helfen, genau das zu erreichen, den Smog im gesamten Bundesstaat, insbesondere aber in Gemeinden mit Umweltgerechtigkeit, zu minimieren und sicherzustellen, dass die Kunden in Zukunft eine angemessene Auswahl an Elektrofahrzeugen haben.“

Die Einführung der Standards Advanced Clean Cars II (ACCII) [r20.rs6.net] und Advanced Clean Trucks (ACT) [r20.rs6.net] ist ein entscheidender Moment in Rhode Islands Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels. Die von der Abteilung für Umweltmanagement der McKee-Administration eingereichten Vorschriften sehen vor, dass bis 2035 alle zum Verkauf in Rhode Island importierten Neuwagen nicht mit Benzin betrieben werden müssen.

Hersteller ergreifen bereits Maßnahmen, um der Verbrauchernachfrage und diesen neuen regulatorischen Anforderungen gerecht zu werden. Bis 2030 wird beispielsweise die Produktion von Null-Emissions-Fahrzeugen (ZEV) von Ford 40 Prozent aller hergestellten Autos ausmachen, die Produktion von Volvo wird zu 100 Prozent aus ZEVs bestehen, bei Volkswagen wird es zu 50 Prozent aus ZEVs bestehen und bei Nissan werden es 40 Prozent sein. Bis 2040 wird Honda nur noch ZEVs herstellen. Tesla produziert bereits 100 Prozent ZEVs.

„Amerikas Neuwagen- und Lkw-Händler sind bestrebt, den Verbrauchern die Fahrzeuge zu verkaufen, die sie wollen und brauchen“, heißt es auf der Website der National Automobile Dealers Association. [r20.rs6.net] „Elektro- und Hybridfahrzeuge sind da, und Amerikas riesiges Franchise-Händlernetzwerk ist eifrig, begeistert und von wesentlicher Bedeutung für den erfolgreichen Einsatz im Masseneinzelhandelsmarkt. Händler setzen voll auf Elektrofahrzeuge und investieren Milliarden von Euro.“ Dollar in ihren Geschäften und beim Personal, um das Einkaufserlebnis zu verbessern und Hürden für den Besitz von Elektrofahrzeugen abzubauen.“

Automobilhersteller liefern ZEVs zunächst in die Staaten, in denen sie gesetzlich dazu verpflichtet sind. Staaten, die die ACCII-Vorschriften nicht übernommen haben, erhalten je nach Marktbedingungen für jedes Jahr den verbleibenden Lagerbestand der Produktion eines Herstellers. Wenn Rhode Island diese Regeln nicht übernimmt, werden staatliche Autohändler und Kunden wahrscheinlich keinen breiten Zugang zu ZEVs im Bundesstaat haben, und Kunden müssen in benachbarte Bundesstaaten reisen, um auf Lagerbestände zuzugreifen und diese zu kaufen. Die Regelungen gelten nur für Fahrzeughersteller. Die Regeln betreffen weder Gebrauchtwagen noch regulieren sie lokale Autohändler oder Kunden. Durch die neuen Regeln wird Rhode Island verlangen, dass alle im Jahr 2035 und darüber hinaus verkauften Neuwagen ZEVs sind. Benzinbetriebene Autos können in Rhode Island weiterhin gefahren, beim Department of Motor Vehicles registriert und als Gebrauchtwagen an neue Besitzer verkauft werden.

„Das RI-Gesetz zum Klima weist alle staatlichen Behörden an, im Rahmen ihrer jeweiligen Befugnisse voranzukommen, um die im Gesetz festgelegten Vorgaben zur Reduzierung von Treibhausgasen zu erfüllen. Heute unternimmt DEM einen wichtigen Schritt zur Bekämpfung des Klimawandels im Transportsektor“, sagte das Ministerium für Terry Gray, Direktor für Umweltmanagement, dessen Behörde am 18. Mai eine virtuelle öffentliche Anhörungssitzung abhalten wird, um die neuen Vorschriften zu besprechen und mit dem Regelsetzungsprozess zu beginnen. „Rhode Island schließt sich unseren Nachbarstaaten an, um Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung zu reduzieren, die die größten Auswirkungen auf unsere Gemeinden haben, die an unsere Hauptstraßen und Autobahnen grenzen, und unverhältnismäßig große Auswirkungen auf diese Viertel haben. Die Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen einer verbesserten Luftqualität in diesen Gegenden.“ In Bezug auf die wirtschaftlichen Auswirkungen wird der Zusammenschluss von Staaten, um ein klares Signal an den Markt zu senden, zu größeren Skaleneffekten führen, die Preise für ZEVs senken und sicherstellen, dass Händler und Kunden in Rhode Island uneingeschränkten Zugang zu Elektrofahrzeugen haben ."

„Während wir daran arbeiten, unsere Ziele in den Bereichen saubere Energie und Energieeffizienz voranzutreiben, bleiben wir unserem Engagement treu, auch unsere Transportemissionen durch die Einführung von Elektrofahrzeugen zu senken“, sagte der amtierende staatliche Energiekommissar Chris Kearns. „Wir haben gesehen, dass die Einwohner von Rhode Island stark auf das staatliche Rabattprogramm für Elektrofahrzeuge reagiert haben, seit es letzten Juli ins Leben gerufen wurde. Die Vorschriften und Verfahren für Advanced Clean Cars II und Advanced Clean Trucks, die Gouverneur McKee heute angekündigt hat, werden dazu beitragen, unserem Ziel deutlich näher zu kommen.“ Bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen.“

Die Staatsbeamten lobten die Abgeordnete Terri Cortvriend (D-Dist. 72, Middletown, Portsmouth) und Senatorin Alana M. DiMario (D-Dist. 36, Narragansett, North Kingstown) und ihre Mitunterstützer für ihre gemeinsamen Gesetzentwürfe (H6055/S0195). Rhode Island soll die ACCII- und ACT-Standards umsetzen.

„Heute ist ein großartiger Tag für saubere Luft in Rhode Island“, sagte Vertreter Cortvriend. „Zu lange setzen wir unsere Nachbarn, die in der Nähe von stark frequentierten Gebieten leben, einem größeren Risiko ernsthafter Gesundheitsprobleme wie Asthma, Krebs und Herzerkrankungen aus. Mit dieser Anstrengung setzen wir uns gemeinsam mit unseren Nachbarn für Gesundheit und Sicherheit ein.“ aller Rhode Islander. Wir können das schaffen und wir werden alle gesünder sein, wenn wir es schaffen.“

„Das ist ein großer Fortschritt“, sagte Senator DiMario, Vorsitzender des Senatsausschusses für Umwelt und Landwirtschaft. „Wir danken Gouverneur McKee und dem Ministerium für Umweltmanagement für diesen wichtigen Schritt zum Wohle der Umwelt und des Wohlergehens der Rhode Islander. Kraftfahrzeugemissionen verursachen große Gesundheitsprobleme, insbesondere für Kinder und Menschen, die in stark frequentierten Gebieten leben.“ . Indem wir diese Emissionen reduzieren, schaffen wir eine gesündere und sicherere Welt für uns alle.“

ACCII ist eine Reihe von Vorschriften, die ihren Ursprung in Kalifornien haben und vom California Air Resources Board verabschiedet wurden, um die smogverursachende Umweltverschmutzung und die Treibhausgasemissionen der kalifornischen Flotte leichter Nutzfahrzeuge zu reduzieren. Sein Vorgänger, Advanced Clean Cars I (ACCI), den Rhode Island bereits übernommen hat, beinhaltet ein ZEV-Programm, das Automobilhersteller dazu verpflichtet, jedes Jahr eine zunehmende Anzahl neuer ZEVs für den Verkauf in Staaten zu produzieren, die die Regel einführen, was einen Höchstwert von etwa 7 bis 8 Prozent erreicht ZEV-Verkäufe bis zum Modelljahr 2025. ACCII baut auf ACCI auf und fordert eine Steigerung der ZEV-Verkäufe von 35 Prozent im Jahr 2026 auf 100 Prozent im Jahr 2035. Zu den zugelassenen ZEVs gehören batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybridfahrzeuge und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. den Kunden die Wahl lassen.

Das Bundesgesetz über saubere Luft ermöglichte es Kalifornien, strengere Abgasnormen für Kraftfahrzeuge festzulegen als die Bundesgesetze, da Kalifornien mit schwerwiegenden Smogproblemen zu kämpfen hatte. Der Clean Air Act ermöglichte es auch anderen Staaten, sich für die kalifornischen Standards zu entscheiden, und seit Jahrzehnten setzt Rhode Island die strengeren Standards, einschließlich des ZEV-Programms, anstelle der Bundesstandards durch. Diese Standards haben zu Verbesserungen der Luftqualität geführt, obwohl noch viel zu tun bleibt.

Rhode Island übernimmt gemeinsam mit Washington, Virginia, Vermont, Oregon, New York und Massachusetts die kalifornischen ACCII-Standards. Connecticut, Colorado, Delaware, Maryland und New Jersey treiben derzeit die Einführung voran. Rhode Island schließt sich auch 17 anderen Gerichtsbarkeiten an, die daran arbeiten, einen autarken Markt für emissionsfreie mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge zu fördern, von denen viele dies durch die Übernahme der ACT California-Standards erreichen werden.

Die Auswirkungen, die die Vorschriften auf den Staat haben werden, der die gesetzlichen Vorgaben des Klimagesetzes erfüllt, sind klar. Die Emissionen von leichten Nutzfahrzeugen werden im Jahr 2025 voraussichtlich 2,52 Millionen Tonnen Kohlendioxid (MMTCO₂e) pro Jahr betragen. Bis 2030 würden die ACCII-Regulierungen diesen Wert auf etwa 1,83 MMTCO₂e/Jahr senken, im Vergleich dazu, wenn man nichts unternimmt und am Ende ein CO2-Äquivalent hat Reduzierung auf etwa 2,16 MMTCO₂e/Jahr. Ebenso würden die Emissionen von Lastkraftwagen im Jahr 2025 etwa 1,14 MMTCO₂e pro Jahr betragen. Bis 2030 würde die ACT-Regierung diesen Wert jedoch auf etwa 1,09 MMTCO₂ pro Jahr senken, verglichen mit einer „Business-as-usual“-Prognose eines Anstiegs auf 1,16 MMTCO₂/ Jahr.

Um dies ins rechte Licht zu rücken: Die staatliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen von 2019 [r20.rs6.net] (die jüngste Bestandsaufnahme) identifizierte Emissionen von 4,29 MMTCO₂ pro Jahr aus dem Transportsektor (39,7 Prozent aller Emissionen von Rhode Island). Diese Regeln würden diese Zahl bis 2030 auf 2,92 MMTCO₂ pro Jahr senken; ein Rückgang um 32 Prozent in diesem Sektor.

###