Alpine ist noch nicht in Amerika angekommen, aber dieser A610 ist heute bereit, an Bord des Bootes zu gehen

Der Alpine A610 mit Heckmotor war ein Update des GTA und der letzte Alpine, bevor die Marke für über 20 Jahre geschlossen wurde

Sechs Jahre sind vergangen, seit Renault seine Performance-Marke Alpine wieder zum Leben erweckt hat, doch die Fahrer in Nordamerika mussten tatenlos zusehen, während der Rest der Welt den A110 genießen konnte.

Jetzt sieht es so aus, als würde die Marke Alpine endlich in die USA aufbrechen, aber wenn, dann wird sie keine Sportwagen mit Verbrennungsmotor mitbringen. Alpine fährt ab 2026 nur noch mit Elektroantrieb, daher werden der nächste A110 und der geplante neue Hot-Hatch, die Sportlimousine und der Crossover alle über Elektroantrieb verfügen und erst in ein paar Jahren bei uns erhältlich sein.

Die einzigen Batterien, die Sie in diesem A610 finden, sind jedoch die am Anlasser angebrachte und die im Plip-Plip-Schlüsselanhänger. Und obwohl es sich derzeit in Japan befindet, könnte es in wenigen Wochen auf amerikanischen Straßen sein. Das Lustige ist, dass Renault genau das vor über 35 Jahren ursprünglich für sein Coupé mit Heckmotor geplant hatte.

Der Alpine A610 von 1991–95 war ein Update des früheren Alpine (Renault im Vereinigten Königreich) GTA, und obwohl die wichtigste optische Änderung ein Wechsel von festen zu ausklappbaren Scheinwerfern war, dachten viele Sportwagen darüber nach, in die andere Richtung zu wechseln Renault behauptete, 80 Prozent des Autos seien neu.

Verwandt: Renaults Sportwagenmarke Alpine arbeitet an zwei Elektro-SUVs für die USA

Renault, das in den 1980er-Jahren mit AMC kooperierte und Limousinen über das Händlernetz von American Motors verkaufte, hatte geplant, den GTA ab 1987 in Nordamerika zu verkaufen. Also gab es eine Menge Geld aus, um das Coupé neu zu konstruieren, um den Unfall in den USA zu überstehen Tests, einschließlich der Hinzufügung einer neuen Bodenplatte aus Stahl (anstelle von Glasfaser), eines stabileren vorderen Hilfsrahmens und Türstangen. Und eine Kombination aus Vorschriften zur Mindesthöhe der Scheinwerfer in den USA und der damaligen amerikanischen Vorliebe für Klapplichter war auch der Grund für eine große Änderung des Front-End-Designs.

Obwohl eine Handvoll föderalisierter GTAs gebaut wurden, erhielt der Sportwagen von Renault leider nie seine Green Card und das Unternehmen verkaufte 1987 seinen Anteil an AMC an Chrysler. Diese nordamerikanischen Mods wurden jedoch in den GTA-Nachfolger, den A610, integriert und hergestellt für ein steiferes Chassis, das das Handling verbessert. Zu den weiteren Verbesserungen gehörte ein zusätzlicher halber Liter Hubraum für den zuvor 2,5-Liter-V6 mit Turbolader (der Atmo 3.0 des Basis-GTA wurde weggelassen), der nun 247 PS (250 PS) und 258 lb-ft (350 Nm) Drehmoment leistete und die Leistung verringerte Zeit von null auf 60 mph (97 km/h) unter 6 Sekunden.

Obwohl Rezensenten sagten, der A610 sei in fast jeder Hinsicht ein viel besseres Auto als der GTA, blieben die Verkaufszahlen schleppend. Und wenn man bedenkt, dass der Lotus Esprit Turbo, der Nissan 300ZX Turbo und der Porsche 944 S2 in Europa alle für bis zu 10.000 US-Dollar weniger erhältlich waren, ist es nicht schwer zu verstehen, warum bis zum Ende der Produktion im Jahr 1995 nur 818 Exemplare gebaut wurden.

Das hier abgebildete Auto aus dem Jahr 1991 blieb nicht in Europa, sondern wurde als Neuwagen in Japan verkauft, wo es in 32 Jahren nur 21.000 km (13.000 Meilen) zurückgelegt hat. Der A610 mit Linkslenkung wurde so wenig genutzt, dass die Michelin-Reifen dringend ausgetauscht werden müssen, aber das Leder sieht dadurch auch nahezu perfekt aus. Derzeit ist er auf der Bring-a-Trailer-Auktionsseite zu gewinnen, und obwohl er sich derzeit noch auf der anderen Seite des Pazifiks befindet, könnten Sie die Auktion gewinnen und damit auf US-Straßen fahren, lange bevor die aktuelle Alpine-Crew ihren North bekommt Amerikanischer Akt gemeinsam.